Mai apropiate de consumul real: WLTP revizuieşte valorile de consum.
*De la 1 septembrie 2017, anumite autovehicule noi sunt omologate ca tip conform unei noi proceduri de testare, armonizate la nivel mondial pentru autoturisme şi autovehicule comerciale uşoare (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure - WLTP). Aceasta este o procedură realistă de testare pentru măsurarea consumului de combustibil şi a emisiilor de CO₂. Începând cu 1 septembrie 2018, WLTP înlocuieşte ciclul european de conducere (NEDC), care este ciclul de teste utilizat până la respectiva dată. Având în vedere condiţiile realiste de testare, valorile de consum şi de emisii de CO₂ măsurate conform WLTP sunt în multe cazuri mai mari decât cele măsurate conform NEDC.
WLTP oferă informaţii mai clare.
WLTP reformează procedurile de măsurare şi verificare pentru producătorii auto. Toate informaţiile importante dintr-o privire.
Ce este WLTP?
Citiţi aici cum vor fi determinate în viitor aceste valori în baza noii proceduri de testare.
Motivele implementării procedurii WLTP.
WLTP va oferi în viitor date de consum mai realiste, în baza datelor din traficul real, colectate din întreaga lume. Puteţi citi aici ce anume se modifică prin implementarea noii proceduri de testare.
NEDC și WLTP.
Din toamna anului 2017, procedura de măsurare NEDC va fi înlocuită cu WLTP. Noii parametri de testare asigură valori mai realiste. Puteți citi aici cum diferă exact procedurile în practică.
NEDC, WLTP și RDE: o comparație rapidă.
Drumuri mai lungi, opriri mai scurte: prin introducerea standardului WLTP, procedura de testare utilizată pentru măsurarea consumului de combustibil și a emisiilor de CO₂ ale unui autovehicul a fost revizuită. Iată principalele diferențe dintre ciclurile de testare:
NEDC dintr-o privire.
Ciclul standardizat de condus NEDC se aplică tuturor autoturismelor și vehiculelor comerciale ușoare. A fost introdus de Uniunea Europeană în 1992 pentru a determina consumul de combustibil și emisiile specifice vehiculului și pentru a oferi valori comparabile. Aici puteți vedea dintr-o privire condițiile-cadru pe care se bazează măsurătorile.
WLTP la o privire rapidă.
Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial, sau pe scurt WLTP, este un test armonizat la nivel global pentru automobile de pasageri și vehicule comerciale ușoare. Din 1 septembrie 2017, scopul este de a oferi cifre de consum mai realiste, cu parametri de testare mult mai dinamici. Puteți vedea care sunt acestea aici.
RDE dintr-o privire.
În completarea standardului WLTP, în Europa se utilizează din septembrie 2017 și procedura de testare RDE (Real Driving Emissions). RDE măsoară emisiile generate în condiții reale de trafic. Spre deosebire de testele NEFZ și WLTP, măsurătorile nu sunt efectuate pe bancul de testare, ci în timpul deplasării pe drumurile publice. Emisiile poluante determinate în aceste condiții reale de utilizare, precum oxizii de azot (NOx) și particulele fine, sunt denumite emisii reale.
În cadrul testului RDE, vehiculul parcurge un traseu alcătuit în proporții aproximativ egale din drumuri urbane, extraurbane și autostradă, cu accelerări și decelerări variate, respectând permanent regulile de circulație. Viteza medie în mediul urban este cuprinsă între 15 și 40 km/h, cu un maxim de 60 km/h. Pe drumurile extraurbane se circulă cu viteze între 60 și 90 km/h, iar pe autostradă se pot atinge 145 km/h și, pentru perioade scurte, până la 160 km/h.
Vehiculul este echipat cu un sistem mobil de măsurare a emisiilor PEMS (Portable Emissions Measurement System). Acest echipament înregistrează emisiile de poluanți, precum oxizii de azot și monoxidul de carbon, direct în timpul deplasării. Testul durează între 90 și 120 de minute și se desfășoară la temperaturi exterioare cuprinse între -7°C și +35°C. Sistemul de climatizare poate fi utilizat pe durata măsurătorilor.
Obiectivele noii proceduri de măsurare.
WLTP redefineşte parametrii de testare pentru determinarea consumului de combustibil şi a emisiilor. Avantajele pe scurt:
Transparenţă
Pe viitor, noua procedură de testare va evalua mai bine consumul de combustibil real, pentru utilizarea autovehiculelor în cotidian.
WLTP utilizează un profil mai asemănător cu cel specific utilizării în viața de zi cu zi, în comparaţie cu standardul anterior, NEDC. Această abordare este similară unui test sintetic de laborator şi serveşte în principal facilitării unor comparaţii între diferitele autovehicule, fără a reflecta în mod realist consumul efectiv. În timp ce valorile de consum erau anterior măsurate în condiţii abstracte de laborator, noua procedură permite acum o previzionare mai precisă a consumului real al autovehiculului, datorită parametrilor de testare optimizaţi. WLTP are scopul de a simula o funcţionare mai realistă a autovehiculului, pentru a obţine rezultate mai realiste.
Standarde
Noul standard WLTP asigură rezultate comparabile la nivel mondial.
Unul dintre obiectivele principale ale abordării WLTP este de a asigura mijloace standardizate de determinare a emisiilor din gazele de evacuare şi a consumului e energie pentru diferite sisteme de propulsie, precum motoarele pe benzină, diesel, CNG şi cele electrice. Autovehiculele de acelaşi tip trebuie să aibă aceleaşi rezultate oriunde în lume, atunci când procedura WLTP este urmată în mod corect. Această condiţie necesară de comparabilitate este şi motivul pentru care sunt necesare măsurătorile din laborator.
Din acest motiv, consumul de combustibil şi emisiile sunt analizate în condiţii de încredere, pe bancul de testare dinamometric cu rulouri, în baza unui profil de condus dinamic.
Protejarea mediului
Informaţiile mai realiste privind consumul ajută la realizarea obiectivelor internaţionale privind protecţia mediului şi reduc impactul asupra mediului înconjurător.
Reducerea emisiilor de CO₂ este un aspect-cheie pentru dezvoltarea autovehiculelor. WLTP permite verificarea şi documentarea respectării limitelor CO₂ internaţionale.
În 2010, numai UE a generat 4,72 miliarde de tone de emisii de CO₂. 19% au fost produse de autovehicule*. Având acestea în vedere, Uniunea Europeană intenţionează să reducă emisiile cu 20% până în anul 2020**. Acest obiectiv va fi atins cu ajutorul WLTP. La fel ca şi consumul de combustibil, şi emisiile de CO₂ ale unui autovehicul depind de respectivul autovehicul. WLTP generează o mai mare transparenţă pentru compararea consumului de energie şi a emisiilor de CO₂ ale diferitelor autovehicule. Astfel, măsurătorile devin independente de producător şi de tipul de autovehicul şi în principal au ca rezultat valori mai mari decât cele din ciclul NEDC. Astfel, este de aşteptat ca anumite modele şi motoarele lor să fie optimizate, în vederea protejării mediului.
Economisiţi fără efort
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastră depinde de numeroşi factori pe care nu puteţi să-i influenţaţi. Totuşi, mai multe trucuri simple vă pot ajuta să reduceţi semnificativ consumul de combustibil.
Conduceţi relaxat.
Anticipativ şi modern.
Jumătate de stres. Economii duble. Condusul la viteze moderate şi constante, mai puţine frânări, deplasarea în ritm cu fluxul traficului, rularea liberă şi utilizarea energiei cinetice, toate acestea reduc considerabil consumul de combustibil. Un astfel de stil de condus este, de asemenea, mai sigur şi mai puţin stresant. Pe autostradă: conduceţi cu 130 km/h, în loc de 160 km/h şi economisiţi! În plus: un stil de condus anticipativ ajută, de asemenea, la evitarea ambuteiajelor.
Schimbaţi mai devreme treptele. Alimentaţi mai târziu.
Conduceţi mereu în cea mai mare treaptă posibil.
Treapta 3 la 30. Schimbând mai des treptele, economisiţi combustibil. Dar condusul la turaţii joase nu afectează motorul? Acesta este un mit. Motoarele TDI şi TSI adoră să funcţioneze în a treapta 3 la 30 km/h, dezvoltând un cuplu uluitor şi o putere de acceleraţie excelentă la turaţii reduse, ca de exemplu la 2.000 rpm. Schimbaţi în treapta 2 aproape imediat după ce autovehiculul dumneavoastră începe să se deplaseze. Puteţi cu uşurinţă sări peste o treaptă când schimbaţi într-o treaptă superioară. Şi, întotdeauna, alegeţi treapta cea mai mare. 50 km/h în treapta 5 nu constituie nicio problemă pentru cele mai multe autovehicule: cât timp autovehiculul dumneavoastră funcţionează lin, cu un sunet normal, turaţia nu este prea redusă.
Rulare liberă.
Decuplarea alimentării.
0,0 litri: călătoriţi gratuit! Cu tehnicile corecte puteţi să economisiţi cu adevărat combustibil. Ştiţi cum să obţineţi un consum instantaneu de exact 0,0 l/100 km? Cu schimbătorul în viteză, lăsaţi maşina să ruleze liber! Funcţia de decuplare a alimentării opreşte alimentarea cu combustibil a motorului. În acest timp, nu veţi folosi nicio picătură de carburant! Cel mai bun moment pentru a folosi această metodă inteligentă este atunci când, în acelaşi timp, vă este utilă şi frâna de motor. De exemplu, când coborâţi o pantă sau vă apropiaţi de semaforul roşu. Chiar dacă scoateţi cutia din viteză, consumul va fi mult mai mic. Este o tehnică deosebit de eficientă dacă puteţi să lăsaţi maşina să ruleze liber pe distanţe lungi, conducând într-un stil anticipativ.
Confort mai ridicat și consum mai scăzut.
Utilizaţi accesoriile cu măsură.
Puteţi economisi până la 2 litri, fără a renunţa la ceea ce este important pentru dumneavoastră: dotările sporesc confortul la drum, dar devin scumpe dacă sunt folosite nechibzuit. De exemplu, sistemul de climatizare consumă destul de mult combustibil. Pentru a reduce temperatura de la interior pe timp de vară şi pentru a o menţine, sistemul de climatizare consumă până la 2 l de combustibil la 100 km, la viteze reduse de deplasare. Dar puteţi reduce temperatura şi aerisind înainte de plecare şi deschizând geamurile pentru scurt timp la începutul călătoriei. În timp ce conduceţi, verificaţi regulat ce dotări aveţi active şi care dintre acestea vă sunt cu adevărat utile în respectivul moment.
Economisiţi sub presiune.
Verificaţi presiunea din anvelope.
Economia de combustibil începe încă înainte de a porni la drum. Economisiţi până la 15%, prin simpla verificare a presiunii din anvelope! Rezistenţa la rulare este responsabilă pentru 15% din consumul total. Dacă umflaţi roţile până la presiunea recomandată pentru autovehiculul încărcat la maximum (valorile pot fi verificate pe clapeta rezervorului de combustibil), reduceţi rezistența la rulare şi astfel reduceţi şi consumul de combustibil. Când cumpăraţi anvelope, asiguraţi-vă că acestea au cea mai mică rezistenţă la rulare posibilă. Astfel puteţi economisi 3%. În plus, aceste anvelope sunt, de asemenea, mai silenţioase.
Economisiţi cu căldură.
Evitaţi distanţele scurte.
Combinaţi drumurile, pentru că motorul are cel mai ridicat consum atunci când este rece. În cazul în care conduceţi în mod frecvent doar pe distanţe scurte, consumul de combustibil poate să crească rapid, la valori incredibile, de până la 30 l/100 km! Dar puteţi economisi combustibil combinând mai multe destinaţii într-o singură călătorie. Când parcurgeți drumuri mai lungi, motorul dumneavoastră va putea atinge temperatura optimă de funcţionare şi va consuma mult mai puţin combustibil.
Economisește ca uns
Verificaţi presiunea din anvelope.
Calitatea vă ajută să economisiţi până la 5 %: cu cât motorul este mai devreme mai bine uns, cu atât funcţionează cu emisii mai reduse. Este foarte important mai ales la pornirile la rece şi la deplasarea pe distanțe scurte. Uleiul de motor bun trebuie să aibă proprietatea de a se dispersa rapid.
Uleiurile cu putere mare de lubrifiere sunt cele mai bune. Astfel reduceți consumul de combustibil cu până la 5% comparativ cu uleiurile obişnuite. Astfel, aproape toate modelele Volkswagen sunt alimentate din producție cu asemenea uleiuri cu putere mare de lubrifiere.
Călătoriți aerodinamic.
Reduceţi rezistenţa aerului la înaintare.
Eficienţă, datorită reducerii rezistenţei aerului: caracteristicile aerodinamice avantajoase sunt cheia unui consum redus, mai ales la deplasarea cu viteze mai mari. De aceea, caroseriile Volkswagen sunt astfel concepute încât să ofere fluxului aerului o suprafaţă cât mai mică de atac. Sistemele montate pe plafon, precum suporturile pentru biciclete şi cutiile pentru plafon anulează însă acest avantaj. Deci, ar fi bine să demontaţi suportul între weekend-urile de mers la schi sau în excursii de mountainbike.
Economisiţi! Este foarte simplu!
Evitaţi balastul inutil.
Economisiţi până la 0,3 litri, cu dieta zero: fiecare kilogram de bagaj costă combustibil. Mai exact, o sarcină de 100 kg consumă mai mult cu până la 0,3 l/100 km. Deci, vă recomandăm să vă verificaţi regulat conţinutul portbagajului. Chiar şi cu rezervorul de combustibil puteţi economisi. Pentru că un rezervor mai plin creşte masa autovehciului şi deci creşte şi consumul.
Întrebări şi răspunsuri.
Cele mai importante întrebări şi răspunsuri cu privire la valorile de consum calculate conform noilor proceduri.
NEFZ ("Neuer Europäischer Fahrzyklus") bezeichnet eine Prüfstandmessung, die seit 1992 europaweit genutzt wurde, um die Abgasemissionen und den Kraftstoffverbrauch von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen zu erfassen. NEFZ wurde von der weltweit einheitlichen Testmethode WLTP ("Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure") abgelöst. Das neue Verfahren soll den Verbrauch eines Fahrzeugs realistischer abbilden und beruht auf einem veränderten Testzyklus mit strengeren Prüfvorgaben. Ergänzend zu WLTP sollen in Europa die Emissionen nach dem RDE-Prüfverfahren ("Real Driving Emissions") ermittelt werden, indem die Messungen im laufenden Straßenverkehr erfolgen.
În timp ce ciclul WLTP se desfășoară timp de 30 de minute pe un banc de testare cu role, în condiții standardizate, testul RDE are loc pe drumurile publice. În cadrul măsurătorilor RDE, vehiculul parcurge un traseu mixt, cu accelerări și decelerări variate, pe o durată cuprinsă între 90 și 120 de minute. O altă diferență importantă este că WLTP măsoară emisiile de CO₂, consumul de combustibil și emisiile poluante, în timp ce RDE evaluează exclusiv emisiile poluante și particulele.
Din septembrie 2017, trecerea la WLTP și RDE are loc succesiv. Din septembrie 2018, procedura de testare WLTP va fi obligatorie pentru toate vehiculele nou înmatriculate, la fel ca și limitarea numărului de particule (PN) în RDE. Din septembrie 2019, o valoare limită RDE pentru oxizii de azot (NOx) va fi, de asemenea, obligatorie pentru toate noile înmatriculări.
Da, vehiculele electrice trebuie, de asemenea, testate conform noilor reguli WLTP.
EU6 sau Euro 6 este standardul actual de emisii pentru vehiculele cu motor, care stabilește limitele pentru emisiile de poluanți atmosferici în Uniunea Europeană.
Valorile determinate conform procedurii de testare WLTP sunt menite să reflecte consumul și emisiile de CO2 și eșapament într-un mod mai realist. Acest lucru poate duce la un consum mai mare de combustibil și emisii de CO2 pentru vehiculele cu motor cu ardere și la declararea unor autonomii mai scurte pentru vehiculele electrice. Alegerea individuală a motorului și a echipamentelor opționale are, de asemenea, un impact asupra consumului și valorilor de CO2. În funcție de legislația națională, acest lucru poate duce și la taxe mai mari pe CO2.
La rândul său, procedura de testare RDE arată modul în care se comportă sistemul de control al emisiilor al vehiculelor în condiții reale de trafic.
Până în septembrie 2018, toate modelele Volkswagen au fost transferate succesiv la procedura de testare WLTP.
