Interesul pentru motorizările electrificate continuă să crească, atât la nivel european, cât și local, pe fondul nevoii de eficiență și predictibilitate. În acest context, Volkswagen introduce o nouă generație de sisteme full hybrid pentru modelele Golf și T-Roc – o soluție care combină eficiența ridicată cu o autonomie extinsă, aducând avantajele rulării electrice în utilizarea cotidiană, fără schimbări majore în obiceiurile de alimentare.

Datele recente confirmă direcția:

• În  martie 2026, înmatriculările de autoturisme noi din România au crescut cu +4,9% față de aceeași perioadă a anului trecut, iar modelele full hybrid (FHEV) au înregistrat o creștere de +46%, ajungând la o cotă de piață de 26% în România¹;
• La nivel european, în primul trimestru din 2026, piața auto a crescut cu +4%, iar motorizările hybrid-electric reprezintă 38,6% din totalul automobilelor vândute, fiind în mod clar opțiunea preferată a clienților².

Această evoluție reflectă interesul tot mai mare pentru soluții care reduc consumul și dependența de fluctuațiile pieței de combustibili, fără compromisuri în utilizarea zilnică.

Noul sistem full hybrid disponibil pentru Golf și T-Roc

Noul sistem full hybrid dezvoltat de Volkswagen va putea fi comandat pe modelele Golf și T-Roc începând cu luna mai 2026. Acesta combină un motor TSI turbo (1.5 TSI evo2), două motoare electrice și o baterie litiu-ion, optimizând eficiența în toate scenariile de folosire³.

În gama Volkswagen, acest nou sistem se poziționează între motorizările mild-hybrid (eTSI) și versiunile plug-in hybrid (eHybrid), completând oferta electrificată cu o soluție echilibrată. Este o abordare relevantă în special pentru utilizatorii urbani sau pentru cei care parcurg frecvent trasee zilnice – navetă, trafic aglomerat, deplasări scurte – unde rularea electrică poate fi folosită în mod natural, fără schimbări înrutină.

Spre deosebire de un plug-in hybrid, sistemul full hybrid nu necesită încărcare la priză și nici acces la infrastructură dedicată: energia pentru fazele electrice este generată în timpul mersului, prin recuperare (frânare/decelerare) și prin intermediul motorului termic, asistat de un generator. Comparativ cu un sistem mild hybrid, noul full hybrid permite o proporție mai mare de rulare electrică, ceea ce se traduce prin emisii mai reduse, consum mai mic și costuri optimizate³.

Modul hibrid inovator

Noul sistem full hybrid va fi oferit, în viitor, în două niveluri de putere și acționează puntea față. Componentele sale fundamentale sunt modulul hibrid, motorul pe benzină turbo (TSI) și bateria litiu-ion. Modulul hibrid include, printre altele, un motor electric utilizat pentru propulsie, un al doilea motor electric care funcționează ca generator, electronica de putere, un diferențial și o transmisie cu o singură treaptă, precum și un ambreiaj multidisc controlat electronic, cu propria unitate de comandă, utilizat pentru cuplarea și decuplarea motorului TSI în lanțul de propulsie.

Un compresor electric pentru aerul condiționat și oservofrână electrică sunt, de asemenea, integrate în partea frontală. Bateria lithium-ion de înaltă tensiune, adaptată sistemului hibrid, utilizează celule NMC și are o capacitate de 1,6 kWh (brut), tipică pentru vehiculele HEV. Aceasta este integrată în podeaua vehiculului, în partea din spate, atât pentru Golf, cât și pentru T-Roc.

Moduri de funcționare

Sistemul de propulsie oferă trei moduri de funcționare, activate automat de vehicul în funcție de profilul de utilizare:

• Propulsie electrică – rulare la viteze reduse utilizând exclusiv motorul electric; motorul TSI este oprit;
• Serial – rulare cu motorul electric, în timp ce motorul TSI este activ, dar decuplat, generând energie prin intermediul unui generator;
• Paralel – motorul pe benzină și motorul electric funcționează împreună; motorul TSI devine sursa principală de propulsie la viteze mai mari (începând cu circa 60 km/h), iar motorul electric oferă suport suplimentar, de exemplu în timpul accelerării.

Șoferul va putea alege între trei profile de rulare pe noile Golf Hybrid și T-Roc Hybrid: Eco, Comfort și Sport. În profilul Eco, puterea maximă a sistemului este limitată la 70%, iar funcția de boost este dezactivată pentru a reduce consumul de energie. Profilul Comfort nu limitează puterea sistemului și permite funcția de boost. În profilul Sport, caracterul dinamic este obținut prin trecerea mai rapidă a sistemului în modul serial, astfel încât puterea maximă să fie disponibilă într-un timp cât mai scurt.

În utilizarea reală, acest lucru înseamnă porniri silențioase, rulare frecvent electrică în oraș și o tranziție imperceptibilă între modurile de funcționare, în funcție de condițiile de drum.

Avantaje:

• Rulare electrică frecventă în oraș, în special la viteze reduse și în trafic aglomerat; • Consum mai redus de combustibil comparativ cu un sistem mild-hybrid; • Fără necesitatea încărcării la priză – energie generată în timpul mersului; • Costuri de achiziție mai accesibile decât la un plug-in hybrid; • Tranziție naturală către electrificare, fără schimbări în rutina cotidiană; • Experiență mai silențioasă și mai fluidă în utilizare.

Pentru piața din România, modelele vor fi disponibile pentru precomandă începând cu luna mai, primele livrări fiind estimate pentru toamna acestui an.

Prin introducerea acestui sistem full hybrid, Golf și T-Roc – două dintre modelele de volum ale gamei – extind zona de acces către electrificare, propunând o soluție care nu ține de infrastructură sau obiceiuri noi, ci de o adaptare firească la modul în care mașinile sunt folosite zi de zi.

Note:

1 – conform datelor publicate de DGPCI, citate de APIA; 2 – conform ACEA (The European Automobile Manufacturers’ Association); 3 – Noul sistem full hybrid va fi lansat pe modelele Golf și T-Roc. Datele referitoare la cele două niveluri de putere, consum și emisii vor fi comunicate în curând. În imagini: Golf și T-Roc R-Line (consum de combustibil combinat: 6,0–5,6 l/100 km, emisii CO₂ combinate: 136–128 g/km, clasă CO₂: E–D).