Obiectiv.
Obiectivul declarat al firmei Volkswagen este reprezentat de reducerea semnificativă a emisiilor de CO2 şi a consumului de carburant. Dar aceste cerinţe nu trebuie atinse în dauna siguranţei de deplasare şi a plăcerii condusului. Pentru a atinge acest obiectiv, sunt necesare soluţii noi, împreună cu o tehnologie inovatoare pentru producţia de propulsoare.
Una dintre cele mai eficiente măsuri adoptate cu privire la motoare în scopul reducerii consumului este reprezentată de aşa-numita „Downsizing“ (micşorare) a motorului. Prin reducerea capacităţii cilindrice la 1.390 cm³ se obţine o diminuare a pierderilor generate prin frecare, fiind atins astfel un randament superior al motorului. Dar această situaţie contravine cerinţelor actuale care prevăd o evoluţie amplă a cuplului motor pentru o siguranţă activă îmbunătăţită şi o plăcere superioară a condusului. În acest context, soluţia este reprezentată de supraalimentare.
O turbină de supraalimentare izolată nu asigură eficienţa necesară la nivelul inferior de turaţii pentru a atinge performanţa dorită. Un compresor mecanic este foarte eficient la un nivel redus de turaţii, dar prezintă dezavantaje în ceea ce priveşte consumul la turaţii mai ridicate ale motorului ca urmare a puterii superioare absorbite. Soluţia este reprezentată de combinaţia utilă a celor două sisteme de alimentare, sub forma unui „Twincharger“ pentru propulsorul 1.4 TSI. În urma unei interacţiuni complexe, compresorul mecanic şi turbocompresorul permit şi în condiţii de turaţie scăzută o creştere a presiunii de supra-alimentare de până la 2,5 bar (la 1.500 rpm).
Ca tehnologie pentru injecţie, sistemul de injecţie directă cu benzină FSI® conceput de Volkswagen oferă condiţii optime pentru un consum redus de carburant şi o eficienţă ridicată. Astfel a fost creat primul motor pe benzină cu injecţie directă din lume cu supra-alimentare dublă: este vorba despre propulsorul 1.4 TSI produs de Volkswagen.