Tehnică.
Motoarele diesel moderne emit un nivel mult mai redus de particule de calamină în comparaţie cu propulsoarele din generaţiile anterioare. Filtrele de particule diesel reduc semnificativ volumul de emisii de particule. Chiar şi cele mai fine particule generate la arderea motorinei sunt reţinute cu ajutorul filtrului.
Cele mai noi generaţii de filtre de particule diesel create de Volkswagen funcţionează fără aditivi, ceea ce permite evitarea unor lucrări de întreţinere pe parcursul întregii durate de viaţă. Această durată de viaţă corespunde intervalului de exploatare a autovehiculului, iar proprietarul nu trebuie să înlocuiască acest filtru.
Filtrul acoperit este alcătuit dintr-o componentă ceramică poroasă, stratul superior conţinând metale nobile. Particulele de calamină sunt reţinute la trecerea prin materialul poros de filtrare, iar gazele pot fi eliminate fără probleme. Pentru a asigura cu caracter permanent permeabilitatea filtrului, este necesară eliminarea particulelor depuse la nivelul acestuia.
Pentru curăţarea filtrului se realizează eliminarea periodică a particulelor de calamină depuse. Pe parcursul regenerării pasive se realizează o transformare treptată şi lină a calaminei în CO2. Acest proces implică o temperatură a gazelor de eşapament de peste 630 °C şi se realizează fără măsuri speciale, de exemplu pe parcursul rulării pe autostradă. Numai în regim de rulare în sarcină redusă, de exemplu în traficul urban, se realizează o curăţare activă a filtrului.
În acest scop, temperatura gazelor de eşapament creşte prin modificarea parametrilor specifici ai motorului. La fiecare 1.000 până la 1.200 km se realizează arderea particulelor de calamină depuse. Prin amplasarea în apropierea motorului, temperatura gazelor de eşapament este suficientă pentru a transforma particulele de calamină pe parcursul funcţionării motorului. Consecinţa este reprezentată de un grad redus de solicitare a componentelor, precum şi de randamentul ridicat al filtrului.