Rezistenţa aerodinamică reprezintă, suplimentar faţă de rezistenţa la rulare, factorul esenţial care determină dinamica unui autovehicul şi rentabilitatea acestuia. Cu cât mai mare este rezistenţa aerodinamică, cu atât mai mare este forţa necesară pentru accelerarea autovehiculului la o anumită viteză şi pentru menţinerea vitezei respective de rulare.
Rezistenţa aerodinamică apare ca urmare a eliminării aerului din jurul autovehiculului şi prin frecarea acestuia de suprafaţa autovehiculului. Aceasta acţionează din direcţia opusă celei de deplasare a unui autovehicul şi depinde de viteza de deplasare a autovehiculului, de suprafaţa frontală a acestuia, de coeficientul aferent rezistenţei aerodinamice (cw) şi de densitatea aerului.
Formula pentru calcularea rezistenţei aerodinamice este:
Rezistenţă aerodinamică = viteza de deplasare a autovehiculului la pătrat x suprafaţa frontală x coeficient cw x ½ densitatea aerului.
Forma optimă a caroseriei, specifică pentru Volkswagen, precum şi interspaţiile şi rosturile reduse diminuează turbioanele şi favorizează o rezistenţă aerodinamică scăzută şi asigură astfel un consum redus şi costuri mai mici pentru carburant. Un aspect care influenţează semnificativ această caracteristică este reprezentat de viteza de deplasare a autovehiculului, având în vedere că, în condiţiile dublării vitezei, rezistenţă aerodinamică creşte de patru ori.