Nici experţii nu au crezut că se poate realiza un astfel de autovehicul, dar în primăvara anului 2002, în urma unei „deplasări în interes de serviciu” de la Wolfsburg la cea de-a 42-a adunare generală organizată la Hamburg, Volkswagen a făcut dovada acestei situaţii: Primul autovehicul din lume cu un consum de un litru a parcurs distanţa respectivă, în condiţii reale, cu un consum mediu de numai 0,89 litri la 100 kilometri.
Obiectivele importante la realizarea acestui automobil au fost reprezentate de reducerea la minim a tuturor rezistenţelor la rulare, realizarea unei construcţii uşoare eficiente, a unei aerodinamici optime, realizarea unor noi anvelope şi componente ale caroseriei ţinând cont de cerinţele specifice ergonomiei şi de standardele actuale de siguranţă.
A fost realizat un autovehicul cu o lungime de 3,6 metri, similar unei maşini sport, cu o caroserie din material plastic, sub forma unei construcţii extrem de uşoare. Pentru caroserie şi şasiu s-a optat pentru o combinaţie între o structură de magneziu şi o carcasă exterioară din material din fibră de carbon. Forma aerodinamică de picătură, precum şi numeroasele măsuri suplimentare pentru optimizarea aerodinamicii au asigurat un coeficient remarcabil de rezistenţă aerodinamică (valoare Cw) de 0,159.